Análisis de la influencia de la situación reciente del transporte marítimo internacional en la importación y exportación de piedra

En todo el mundo, la pandemia continúa perturbando las economías. Desde la segunda mitad del año pasado hasta ahora, la escasez mundial de contenedores, ruptura, rechazo de contenedores, fletes

El statu quo del aumento desmedido de los precios ha continuado, lo que tiene un gran impacto en la importación de piedra de China, y el precio de la piedra importada muestra una tendencia al alza.

I. Aumento de los precios de los envíos internacionales y escasez de espacio para envíos

1. El precio del envío internacional está aumentando rápidamente. Los precios de envío aumentaron más del 40 por ciento en la primera mitad del año. A finales de junio de 2021, el mercado marítimo China-Europa

Las tarifas de flete aumentaron un 1,2 por ciento con respecto a la semana anterior, y las tarifas del mercado al contado en las rutas europeas aumentaron un 18,2 por ciento con respecto a la semana anterior; Tasas de mercado spot en la línea Estados Unidos - Oeste en comparación con la semana pasada

Hasta un 5 por ciento; Las tarifas de flete del mercado al contado en la línea del este de EE. UU. aumentaron un 5 por ciento con respecto a la semana pasada. El 27 de junio, Platts Container Rate 1 mostró el norte de Asia al norte

Las tarifas de flete de contenedores de Europa continental se dispararon $12,000/FEU, $1500/FEU más que la semana anterior, en comparación con hace un año cuando se evaluó esta ruta.

De nosotros $ 1300 / UE. Recientemente, el precio del flete de contenedores de la línea naviera del norte de África está a punto de superar los 17.500 DÓLARES; Ruta de Oriente Medio. - Uno de 40-pulgadas.

Los precios de los contenedores, que alcanzaron un máximo de menos de $3,000 el año pasado, superaron los $800 a fines de junio. Y esta es solo la tarifa de flete básica que el transportista final necesita

Pagar tarifas de flete, a menudo mucho más altas. En la actualidad, muchas compañías navieras han emitido más anuncios de precios. El estado actual de las cosas es, una gran cantidad de bienes

No mires el precio, reserva el espacio y garantiza el espacio.

2. El transporte internacional se ve muy afectado. En la actualidad, debido a la congestión de los puertos extranjeros, la baja eficiencia de carga y descarga, el aumento de los costos y la capacidad de transporte insuficiente,

El tiempo de transporte se ve muy afectado, lo que da como resultado que la tasa de entrega de contenedores a tiempo pase del 70 por ciento habitual o más al 20 por ciento actual más o menos. Desde el comienzo de la epidemia

La industria naviera tiene menos contenedores vacíos dando vueltas, en gran parte debido a la escasez de trabajadores portuarios una vez descargados de los barcos,

El tiempo que tardan los contenedores en regresar al puerto ha aumentado drásticamente, y algunos tardan hasta cuatro semanas en descargarse.

Para regresar a puerto, en comparación con alrededor de siete a 10 días a principios de 2020.

Hay escasez de marineros para reemplazar el turno. Debido a la grave situación de la epidemia en India, algunos países han prohibido la entrada de marineros que hayan estado en India

Algunas empresas incluso han dejado de contratar marineros indios. India alberga a 240,000 de los 1,6 millones de marinos del mundo. Las restricciones de entrada, sin duda, intensificaron aún más la oposición.

El impacto en la industria del transporte marítimo. Y es poco probable que se alivie en el corto plazo. Los expertos de la industria dicen que la interrupción de la cadena de suministro causada por la tripulación no puede ser reemplazada

El bloqueo del Canal de Suez en marzo no será nada comparado con eso.

Yo. La influencia de la situación del transporte marítimo internacional en la importación y exportación de piedra de China

1, el precio de la piedra importada. Levantar. El 65 por ciento del mármol, el 20 por ciento del granito y el 30 por ciento de otros materiales pétreos de China son importados. y piedra de importacion

El flete internacional de materiales representa el 35 por ciento del precio de la terminal. Desde la segunda mitad del año pasado, el precio del transporte internacional aumenta, momento bajo de la situación, por lo que

Aumentos del ciclo de la piedra importada, aumentos de costos. Pero la demanda doméstica de piedra básicamente se mantiene plana. El mercado interno importa piedra en la primera mitad del año para mantener 5-

Un aumento de precio del 10 por ciento; Al mismo tiempo que digiere el inventario continuamente, se puede prever, el material de piedra de importación nacional del segundo semestre continuará manteniendo cierto aumento de precio

Imagen.

2, el impacto temporal de la exportación de piedra no es grande. Las exportaciones de piedra también se ven afectadas por el envío internacional, pero debido al impacto de la epidemia en todo el mundo, basado

La construcción generalmente se detiene o se ralentiza, los pedidos de exportación de piedra se reducen o retrasan, por lo que la situación actual del envío no afecta la exportación de piedra.

Grande.